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    在戈壁滩上走了两个月，大军顺利抵达西安，这时候的西安已经是另外一番光景，再不复李自成统治时的萧条破败。

    最大的变化就是火车站、铁路。

    相比修筑两京铁路之时，参与修筑云西铁路的劳工数量更多了，从之前的将近百万增加到了一百五十万，属实夸张。

    【注：有读者质疑两京铁路不可能在两年内修好，其实真可以，近代中国第一条铁路京张铁路用时四年，但是劳工的数量仅仅只有一万多人，两京铁路是将近一百万的劳工，可以多路段同时开工，只要铁料、木料跟得上，两年足够】

    所以云西铁路是从西安、潼关、洛阳、郑州、徐州、山阳及云梯关等地分段建设，将近1300公里的铁路，分成了一百多个标段同时开建。

    当然，在铁路开工之前，南监已经做好了测绘工作。

    早有三年前，南监就已经成立地质科，专门负责国土测绘，捎带着也做铁路测绘，但是铁路建筑商号得给南监报酬。

    言归正传，尽管西安的变化非常之大，但是整个关中仍旧凋敝。

    多年战乱给关中大地造成了严重伤害，不光人口数量大大减少，农业水利设施也遭到极大的破坏，想要完全恢复少说也得几十年。

    崇祯并没有在西安逗留太长时间，巡视完西安附近的几个郊县，崇祯即率领女兵营和禁卫旅再次启程，出潼关经洛阳到徐州，再乘坐火车直接回到了南京。

    大明现在的政治架构已经基本上成熟，政务交由内阁全权处理，内务府则由太子朱慈烺全权负责，崇祯现在只管军事即总司令部。

    还有就是，明军的总司令部设在南京。

    所以大多数时候，崇祯是在南京办工。

    截止现在，大明周边的陆地威胁已经基本铲除，只剩海上威胁。

    严格来说，海上的威胁并不能算威胁，顶多只能算小麻烦而已。

    因为这时候的西方列强并没有多强大，无论是葡萄牙、西班牙等老牌海权强国，还是荷兰这个后起之秀，海军的实力并不算强大。

    至于英格兰、法兰西的海军，那就更不值一提。

    所以，崇祯在建设海军时并没有太大的紧迫感，因为时间足够。

    不过，大明的工业机器已经开动起来，还是爆发出强大的动能，所以2500吨周瑜级主力战舰的建造速度其实非常之快，南京的龙江造船厂共有八个船坞，可以同时开工建造十六艘周瑜级驱逐舰。

    到现在为止，海军已经拥有20艘周瑜级驱逐舰。

    再过半年多，就又会有16艘周瑜级驱逐舰入役。

    此外，航运造船银号已在宁波筹建招宝山造船厂。

    招宝山造船厂的船坞比龙江造船的船坞更大更深，可以开建5000吨级驱逐舰，而且留下了扩建的余地，如有必要的话，可以将船坞进行进一步拓宽加深，用来建造万吨以上的大型战列舰，这是未来的长远目标。

    木壳船体到底能造多大，没人说得清。

    但是崇祯觉得万吨木壳船的风险太大。
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